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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

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內容來自hexun新聞房屋二胎銀行借款怎麼貸款比較會過件

負債率90.41% 中國嘉陵謀求轉型

中國嘉陵謀求轉型本報記者 項義妹 發自重慶摩托車企業的黃金時代已一去不返,而曾獲得過“中國摩托車之王”之稱的中國嘉陵也無奈陷入困境。中國嘉陵(600877)11月20日發佈公告稱,擬將所持兵器裝備集團財務有限責任公司2.4%的股權通過公開掛牌競價的方式出售,標價6441.46萬元。中國嘉陵三季報顯示,公司營業收入為11.97億元,同比下降21.16%,凈利潤虧損為1.69億元,同比下滑達 50.97%,負債為22.99億元,負債率高達90.41%。除主業不振外,如今中國嘉陵還面臨著人事震蕩、重組失利等難題。“所有的環境都已經變瞭”。中國嘉陵證券事務代表唐麗麗在接受時代周報記者采訪時感慨地說。而中國嘉陵折射出整個摩托車行業的現狀。在摩托車行業寒意叢生的大趨勢下,不少摩托車制造企業都在往多元化經營的方向發展,如涉足金融領域,投資地產、礦山等。不過,唐麗麗告訴時代周報記者,中國嘉陵暫時沒有進軍金融或房地產等方面的考慮。“我們將通過從中小排量摩托車制造企業向輕型動力平臺制造企業的突破,實現公司轉型升級從而提升業績,這是我們預想的發展戰略,至於最終結果如何,我現在是不知道的。”為保殼斷臂求生斷臂求生似乎成為中國嘉陵的慣用自救方法,不過這都是權宜之計,並不能從根本上提高自身的盈利能力。11月20日,中國嘉陵發佈公告稱,中國嘉陵擬將所持兵器裝備集團財務有限責任公司2.4%的股權通過公開掛牌競價的方式出售,標價6441.46萬元。兵裝財務公司股東全部權益價值於評估基準日2013年6月30日的評估結果為268394.13萬元,較賬面凈資產增值額為5056.35萬元,增值率為1.92%。唐麗麗在接受時代周報記者采訪時表示,此次資產轉讓為“緩解本公司目前資金壓力,優化資產結構,提升盈利能力”。而三季報顯示,中國嘉陵負債為22.99億元,負債率高達90.41%。據公告披露,關聯方南方工業資產管理有限公司有意競買。若公開掛牌競價以評估價格 6441.46 萬元成交,公司預計獲得收益2841.46萬元。而截至今年三季度,中國嘉陵凈利潤為虧損1.69億元,即使最後成功以標價出售,中國嘉陵今年依然扭虧無望。然而,對於中國嘉陵來說,這已經不是第一次擬通過轉讓、出售等資產處置方式謀求保殼生存瞭。因2010年、2011年度連續兩年虧損,中國嘉陵曾於2012年5月2日被實施ST,簡稱“ST嘉陵”。而為保殼避免暫停上市,中國嘉陵同樣通過出售資產扭虧。2012年下半年,中國嘉陵全資子公司廣東嘉陵摩托車有限公司處置資產取得瞭近1.8億元收益,同時公司持股30%的嘉陵本田發動機有限公司也在當年完成瞭土地處置,確認土地處置收益約2.4億元,中國嘉陵確認投資收益 7224萬元。以上兩項大資產的處置使得中國嘉陵2012年扭虧為盈,凈利潤轉為1474.62萬元,才得以在今年5月份成功摘帽。中國嘉陵也曾一度謀求通過重組註入優良資產來擺脫困境。今年6月17日,中國嘉陵股票停牌,並於次日發佈公告,稱控股股東中國南方工業集團正在醞釀與公司有關的重大事項。然而,中國嘉陵在9月9日宣佈終止此次重大資產重組事項,原因是“由於各方難以就資產重組事宜達成一致意見,相關各方決定終止本次資產重組事項”。摩托車企整體困頓除主業萎靡、重組失利以外,中國嘉陵還面臨著“人才荒”的難題。11月27日,中國嘉陵發佈公告稱,公司董事葉宇昕自2013年8月27日至2013年11月27日代行董事會秘書職責已滿三個月,因此,自2013年11月28日起,將由公司現任董事長洪耕代行董事會秘書職責。事實上,自去年以來,中國嘉陵高層人事震蕩劇烈。2012年2月23日,公司董事長陳永強、董事王傢祥、公司監事會主席陳鳳珍、韓金科、吳衛剛5人同時離職。2013年8月28日,中國嘉陵發佈三則高管離職公告,分別是公司董事舒元勛、董秘周勇強、副總經理汪盛。此外,中國嘉陵研究院院長、工藝部部長、采購部部長等中層幹部在今年也陸續離職。頻繁的人事變動更是給這傢連年虧損的老摩企的未來增添瞭諸多不確定因素。中國嘉陵方面表示,由於摩托車行業進入成熟和穩定期,產業升級技術更新呈現加速趨勢,而摩托車行業普遍呈低位運行態勢,公司既面臨國內因為經濟環境惡化和摩托車行業持續低迷帶來的壓力,又面臨著產業轉型升級剛性需求和資源短缺帶來的困擾。目前中國嘉陵擁有的除滿足部隊裝備需要的輕型全地域戰車、雪橇車等均已進入批量化生產階段外,還將向公安、武警、邊防、森林警察等相關渠道進行拓展。此外,中國嘉陵還與本田通機達成瞭合作意向,開始試生產瞄準高端農業機械化和市政城市建設的輕型通用機械產品,主要包括發電機組、水泵、工程機械等。按照公司規劃,今後通機產業的營業收入也將占到1/3的比重,從而形成“大排量摩托車、軍用特種車和高端通機”三足並進的良性格局。中國嘉陵的窘況並非個例。與中國嘉陵同屬兵裝集團旗下上市公司*ST建摩B同樣處於虧損的困境。根據*ST建摩B 2011年度及2012年度財務報告,其過去兩年分別虧損1.88億元和1.43億元,而2013年前三季度再度虧損約6194萬元,若2013年全年凈利潤為負值,公司將被實行暫停上市。因此,*ST建摩B不得不轉讓處理部分資產。11月19日, *ST建摩B發佈公告稱,擬將部分國有土地使用權及附屬建築物以評估值轉讓給關聯方重慶南方摩托車有限責任公司。擬轉讓土地約215.71畝及附屬建築物38268平方米,賬面值合計4162.14萬元,最終轉讓價格將以評估值為標準。此外,同屬兵裝集團旗下另一摩企ST輕騎,在經過連年虧損後,在2012年與中國長安汽車(000625,股吧)集團股份有限公司的全資子公司湖南天雁進行資產置換,重組後摩托車業務都已經剝離出去。業內分析師認為,隨著汽車價格日漸走低,摩托車漸漸被替代,並且城市受“禁摩令”影響,摩托行業產銷量逐年下降,而行業生產成本卻呈上升趨勢,因此近年來全行業漸漸變得低迷。除瞭升級自身技術以外,多元化漸漸成為不少傳統摩企的選擇,開發其他行業領域的生意。如力帆股份(601777,股吧)、隆鑫通用(603766,股吧)早已分別設立藍洋小貸、瀚華擔保進軍金融領域。宗申動力(001696,股吧)也在11月27日發佈公告稱,其以自有資金2.55億元發起並控股設立宗申小貸公司。此外,上述三傢摩企還涉足瞭房地產投資。對於進軍金融或房地產等,唐麗麗表示暫時沒有這方面的考慮。“我們將通過從中小排量摩托車制造企業向輕型動力平臺制造企業的突破,實現公司轉型升級。我們是想通過這個來提升業績,這是我們預想的發展戰略,至於最終結果如何,我現在是不知道的。”

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