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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-30/159196497.html

國航和東航前三季凈利微降

新京報訊 (記者趙嘉妮)昨日,中國國航(601111,股吧)和東方航空(600115,股吧)發佈的財報顯示,前三季度,國航和東航凈利分別為40.61億元、36.21億元,同比分別降3.69%和0.23%。其中,匯兌收益增加與稅費的減少成為國航盈利的主因。國航匯兌收益增加19.86億元第三季度,是航空公司的黃金收獲季節。每年的業績主要靠這一季度支撐。財報顯示,國航第三季度實現凈利潤29.42億元,去年同期為31.74億元。前三季度,國航營收737.87億元,同比減少3.31%,凈利40.61億元,同比減少3.69%。值得註意的是,雖然營收和凈利同比降幅並不大。但是,如果去掉匯兌收益和營改增對今年盈利的貢獻,則業績並不佳。國航財報中的財務費用一項顯示,今年前三季度,匯兌收益比去年同期增加19.86億元。此外,受“營改增”影響,營業稅金及附加同比減少13.88億元。匯兌收益的增加與稅費的減少,成為盈利“主力”之一。國航今年的上半年財報顯示,因人民幣升值而產生的匯兌凈收益為11.19億元,該數值與上半年公司凈利潤值相同。新京報記者整理發現,國航凈利隨匯兌收益變化而變化。去年前三季度,因匯兌損失,國航凈利同比大降46%。此外,國際航線和公務客源,是國航的王牌競爭力。分析認為,前三季度,國航的國際航線在慢慢恢復,但受“三公”經費,會議費和各項經費控制趨嚴等影響,商務客源不振,國內、國際票價都將持續負增長。運力投放拖累東航票價東航三季報數據顯示,前三季度,公司共實現營業總收入671.13億元,較上年同期增長2.42%。實現歸屬於上市公司股東的凈利潤36.21億元,同比減少0.23%。其中,第三季度凈利潤達29.22億元。對於東航而言,東南亞及雲南市場的運力投放,是影響業績的主因之一。上半年,公司在昆明加碼投放運力,因運營還在初始培育期,公司在報告期內的國內票價水平受累明顯。分析認為,該情況在下半年將略有好轉,但年內難以有根本性改變。此外,受10月1日,《旅遊法》正式實施影響,許多遊客趕在新法前出境旅遊以規避新法實施後的漲價風險。而東南亞國傢出境遊產品在十一後漲幅恰好是各旅遊線路中最大的,在東南亞市場份額第一的東航,這種趕末班車的現象對公司國際航線的推動明顯。但這也帶來瞭四季度的擔憂。分析認為,市場上出行東南亞的需求被提前“支出”,公司在四季度難有良好表現。航空行業自2010年、2011年巔峰後,便開始逐年下滑。從國航與東航的財報來看,2010年的前三季度,分別實現凈利潤99億元、51億元,是今年前三季度凈利的兩倍左右。分析認為,受累國際經濟復蘇緩慢,以及國內商務消費承壓低迷,行業仍未見底。進入四季度後,行業淡季來襲,觸底反彈仍待時機。

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